Быть Сильным

Сила тяги и уравнение движения троллейбуса — Часть 2: Сопротивление движению





18Янв/13

trolleybus_016Из курса основ электрической тяги известно, что сумма сил сопротивления движению троллейбуса состоит из: 1) сопротивления качению шин на горизонтальной поверхности; 2) сопротивления воздушной среды; 3) сопротивления подъему и 4) сопротивления, вызываемого потерями в тяговой передаче и других механизмах. Кроме того» в процессе разгона троллейбуса часть силы тяги, развиваемой ведущими колесами, затрачивается на преодоление инерции, массы троллейбуса.

В некоторых случаях полное сопротивление движению разделяют на основное и добавочное. При этом основным сопротивлением называют сопротивление движению на прямом и горизонтальном участках пути при отсутствии ветра, а добавочным сопротивлением — силы, возникающие при движении троллейбуса на подъемах, поворотах, а также от действия ветра.

В процессе ускорения или замедления, т. е. при неравномерном движении троллейбуса, на величину вращающего момента, который необходимо подвести к ведущим колесам, оказывают влияние силы инерции вращающихся частей. При ускоренном движении вращающий момент, подведенный к шинам ведущих колес, уменьшается на величину, требуемую для ускорения вращения якоря электродвигателя, тяговой передачи и колес троллейбуса.

Величина момента, необходимого для ускорения вращения якоря электродвигателя, деталей тяговой передачи и колес для троллейбуса с одной ведущей осью, выражается формулой:

Сила тяги и уравнение движения троллейбуса - Часть 2

При замедлении движения величина ΔM имеет обратный знак.

Кинетическая энергия троллейбуса, движущегося со скоростью v:

Сила тяги и уравнение движения троллейбуса - Часть 2

Где

m = Gn / g — масса троллейбуса;

GП — полный вес троллейбуса;

G — ускорение силы тяжести.

Все части: 1 | 2 | 3

Похожие записи:







Источник: http://vitavtu.ru

Контакты